• Normativa EN-81/20 EN-81-50.
• Hasta 29 paradas en maniobras mixtas (CAN-Bus e hilo a hilo).
• Hasta 35 paradas en CAN-Bus total.
• Hasta 1.4 m/s con posicionamiento por imán.
• Hasta 4 m/s con posicionamiento por encoder absoluto.
• Formato : CCM (con cuanto máquinas), SCM (sin cuarto de máquinas) y MDP (marco de puerta) con la misma placa de control.
• Funcionamiento en Símplex, Dúplex, Tríplex y Cuádruplex conectando un simple cable entre las maniobras.
• Armarios optimizados en medida y funcionalidad.
• Placa Base K2-64MDP con consola de programación integrada. Menú en 4 idiomas.
• Posicionamiento de cabina por imanes o encoder absoluto.
• Compatible con EDELCONNECT, conectividad bidireccional total desde móbil o PC/MAC para avisos automáticos y menú programación de maniobra.
• Eficiencia energética garantizada.
• Una sola manguera de cabina para maniobras estándar y premontadas Advanced k2.
• Inverter Fuji Lift2 con consola Advanced o Ziehl-Abegg.
• Tensión de series 48 Vac. (Según normativa).
• Transformador multitensión para adaptar elementos de la instalación.
• Relés de contactos laterales silenciosos.
• Posibilidad de configuración Universal, registrada en bajada / subida y bajada.
• Conectores serigrafiados y diferenciados por colores instalados en la maniobra premontada. Reduce errores de conexionado y tiempos de montaje.
• Reconocimiento de hueco, nº de paradas y tiempo de máximo recorrido.
• Opción de control de operadores monofásicos, 3VF o trifásicos con hasta dos embarques de serie.
• Programación de actuación de cada embarque por planta desde consola.
• Indicadores luminosos de dirección, ocupado o puerta abierta a 24Vdc.
• Señal predirección de marcha.
• Función anulación de llamada por pulsación en botonera de cabina (programable).
• Luminosos de llamada a 24 Vdc.
• Función de piso corto o muy corto integrada en consola.
• Opción para luz de cabina temporizada.
• Disponible para fosos y huidas reducidas EN 81-21.
• Comunicación CAN-BUS para periféricos (displays, flechas de pre-dirección, gong, etc…)
  simplificando la instalación y aumentando prestaciones.
• En maniobras 3VF, opción de ahorro energético con la función Stand-by.
• Dispositivo de conexionado rápido para el montaje inicial del ascensor. Facilita al operario la conexión de un mando de montaje para hueco y puenteo de series.
• Certificado de compatibilidad electromagnética según norma vigente y declaraciones conformidad UE.
• y mucho más...

Desarrollada por nuestro departamento de I+D+I, garantiza una parametrización total de las necesidades de un elevador actual. Su formato permite la instalación en cualquier tipo de maniobra: Simplificamos así el stock requerido por el cliente.

Al conectar la placa a la maniobra, ésta realizará automáticamente un test para comprobar el tipo de ascensor (2V-VF-Oleodinámico), configurándose y adaptándose de manera autónoma, facilitando así la substitución al operario.

Conectividad total en recepción del estado de la instalación, modificación de parámetros y rearmes con la nueva plataforma EDELCONNECT, accesible desde PC, Mac o dispositivo móvil (servicio gratuito para nuestros clientes).

Características generales:

• Pantalla LCD retroiluminada de 16 caracteres y 2 líneas, donde se muestra información sobre la versión, fecha/hora, posición del ascensor mediante planta y m.m. (con posicionamiento por encoder) y los datos del estado de la instalación.
• Programación de multitud de parámetros, tiempos, embarques, funcionalidades, etc.
• Conectores por colores para facilitar la identificación de las diferentes conexiones de la instalación.
• Ampliación de entradas/salidas mediante la placa EDEL-64297 Expand-01. Conecta contactos, sensores, bombas...
• Firma electrónica de periféricos, enlaza la electrónica de toda la instalación.
• Adaptable a todas las normativas: EN 81-20, EN 81-50, EN 81-1...
• Información y memorización de las últimas 100 averías mediante texto indicando el tipo de fallo, la fecha y hora, las plantas de partida y destino, el estado de las puertas o el número de viajes entre averías.
• Pulsadores para movimiento de la cabina en revisión desde maniobra.
• Fácil desplazamiento por el menú gracias los pulsadores instalados en la consola.
• Relés, series, marcha y leva con base para una fácil substitución.
• Programación de funcionalidad según franjas horarias.
• Tráfico automático para test del conjunto de instalación.
• Indicación del estado de las serie mediante leds.
• Opción pisos cortos o muy cortos.
• Selección de doble embarque y doble embarque selectivo.
• Relé auxiliar para ventilación forzada del motor.
• Selección de idioma del menú de programación (hasta 3 por versión de placa): Castellano, Inglés, Francés, Portugués, Italiano.
• 3 puertos CAN-Bus para conectividad de cabina, exteriores y dispositivos compatibles con CAN-Bus EDEL.
• Conector para placa de montaje. Facilita al operario la conexión para el funcionamiento de la placa en modo montaje.
• Compatible con placas para instalación de cabina KRN y EDEL-64291 (CAN-Bus).
• Conectividad total con EDELCONNECT.
• y mucho más...

Porque el conjunto de los componentes importa y es esencial para un funcionamiento óptimo y longevo, en EDEL seleccionamos minuciosamente cada uno de los  elementos que componen nuestros equipos.

Desde un simple componente electrónico de nuestros diseños de placas base, pasando por los diferenciales o magnetotérmicos, hasta componentes tan importantes como el variador de frecuencia, estudiamos minuciosamente las características y funcionalidad de cada elemento para garantizar un óptimo funcionamiento del conjunto.

Es por este motivo que muchos de nuestros equipos están trabajando perfectamente después de más de 30 años desde su instalación.

Garantizar la seguridad en nuestros equipos es primordial, ya que en todo momento somos conscientes de que transportamos a personas.

Pioneros en el diseño y fabricación de este elemento, nuestra marca implementa y rediseña sus instalaciones para seguir siendo el referente en el mercado.

Nuestros ingenieros mantienen las pautas marcadas desde nuestros inicios: El planteamiento en distribución de periféricos, la señalización de todas las mangueras y la gran facilidad a la hora de identificar hilos y dispositivos (gracias a un sistema de identificación mediante colores) facilitan la instalación en hueco, disminuyendo las horas dedicadas al montaje. La caja de revisión metálica de techo de cabina se diseña con espacio suficiente para albergar posibles elementos que en un futuro demande la instalación con tal de adecuarla a nuevas normativas o funcionalidades.

Las dos variantes de instalación disponibles posibilitan al instalador realizar comunicación con cabina por CAN-Bus y en exteriores utilizar  el sistema tradicional de hilo a hilo por planta.

El sistema CAN-Bus total consiste en un pequeño dispositivo instalado en cada planta, comunicado con una manguera de 4 conductores, a través del cual podremos controlar una multitud de dispositivos como display, flechas de próxima partida, etc.

El 100% de nuestras instalaciones son comprobadas antes de ser enviadas a nuestros clientes. Ello unido al hecho de disponer de conectores y señalización en todas las derivaciones de periféricos reducen al mínimo  la posibilidad de fallos a la hora de poner en marcha el equipo.